・オロネ１０２０７７

急行「鳥海」に連結されたオロネ１０。

昭和５６年８月　秋田駅

・オロネ１０２０６７

急行「きたぐに」に連結されたオロネ１０。

昭和５６年６月　大阪駅

・オロネフ１０２００２

急行「きたぐに」に連結されたオロネ１０。

昭和５５年６月　大阪駅

急行「鳥海」に連結されたスハネ１６。

昭和５６年８月　秋田駅

急行「鳥海」に連結されたオハネ１２。

昭和５６年８月　秋田駅

・オハネ１２２９

碓氷峠鉄道文化村に保存されているオハネ１２。
最後は「山陰」に連結されていた元・出雲区所属車

２００２年１０月　碓氷峠鉄道文化村

・オハネ１２２９の車内

２００２年１０月　碓氷峠鉄道文化村

急行「きたぐに」に連結されたオハネフ１２。

昭和５６年６月　大阪駅

・オハネフ１２２０７６

急行「きたぐに」に連結されたオハネフ１２。

昭和５６年６月　大阪駅

・オハネフ１２２０１８

急行「きたぐに」に連結されたオハネフ１２。

昭和５６年６月　大阪駅

・オハネフ１２２０１８のサボ

「山陰」に連結されたオハネフ１２２０１８。
「きたぐに」引退後、こちらに回され１０系寝台最後の１両に名を連ねた。

昭和６０年３月　京都駅

・オハネフ１２２０９４

急行「きたぐに」に連結されたオハネフ１２。

昭和５６年６月　大阪駅

・オハネフ１２２０２２

急行「きたぐに」に連結されたオハネフ１２。

昭和５６年６月　大阪駅

・スハフ４３１８

四国に渡った元特急車。
写真は元スハ４４を緩急車改造した１０番台。

昭和５５年８月　高松

・スハフ４３３の車内

四国で体質改善工事を受けた後は座席が向かい合わせに固定され、背もたれの裏側が化粧板に張り替えられている。

昭和５５年８月　高松

当時鳥取所属のオハフ３３。
車体はブルーだが、なぜか扉がブドウ色のままだった。

昭和５４年５月　京都駅

・オハフ３３３５０８

奥羽本線福島−山形間の普通列車に運用中のオハフ３３。
番号としては電暖の＋２０００を加えてのビッグナンバーとなった。

昭和５９年３月　福島駅